Grupul auto Stellantis analizează posibilitatea de a vinde sau de a împărți patru uzine din Europa cu producătorul chinez de stat Dongfeng. Printre fabricile vizate se numără cele din Madrid, Cassino și Rennes, dar și o unitate din Germania.
Mutarea face parte dintr-o strategie mai amplă prin care compania încearcă să valorifice capacitățile de producție neutilizate și să reducă costurile, într-un context tot mai competitiv pe piața auto.
Parteneriate tot mai strânse cu producători din China
Pe lângă discuțiile cu Dongfeng, Stellantis își consolidează relațiile și cu alți producători chinezi. Compania a investit deja masiv în Leapmotor și explorează proiecte comune pentru dezvoltarea de vehicule electrice destinate pieței europene.
Aceste colaborări ar putea permite producătorilor chinezi să fabrice mașini direct în Europa, evitând astfel taxele de import și crescând competitivitatea pe piață.
O altă fabrică ar putea produce modele pentru branduri chineze
În paralel, uzina Stellantis din Zaragoza (Spania) ar putea fi folosită pentru producția unor modele dezvoltate împreună cu parteneri chinezi precum FAW sau Leapmotor.
Planul include utilizarea tehnologiei furnizate de companii din China, în special pentru segmentul vehiculelor electrice, unde acestea au devenit extrem de competitive la nivel global.
Contextul: presiune tot mai mare pe industria europeană
Industria auto din Europa se confruntă cu o concurență puternică din partea producătorilor chinezi, care câștigă teren mai ales în zona mașinilor electrice. În acest context, alianțele strategice devin tot mai frecvente, iar producția locală este văzută ca o soluție pentru reducerea costurilor și menținerea competitivității.
Un posibil impact major asupra pieței
Dacă aceste planuri vor fi concretizate, ar putea marca un pas important în extinderea influenței producătorilor chinezi în Europa. În același timp, decizia ridică semne de întrebare privind viitorul unor uzine istorice și impactul asupra angajaților din industrie.
Astfel, colaborarea dintre Stellantis și partenerii chinezi ar putea redefini modul în care sunt produse și comercializate mașinile pe piața europeană în următorii ani.
Sursa foto + text: Libertatea.ro
